První den byl nejrychlejší Sandro Cortese a Scott Redding
Středa 8. únor 2012, 16:25,
aktualizováno před 104 dny
Středa ve Valencii byla slunečná, ale velmi chladná. Test začínal, když bylo jen něco nad nulou a během dne se teplota pohybovala kolem 10°C. Výsledky Moto3 a Moto2.
Jako první vyjel na okruh Ricarda Torma jezdec týmu ItalTrans Racing Claudio Corti. To bylo něco po jedenácté hodině a o půl dvanácté vyzkoušel prototyp Kalex britský jezdec Scott Redding z týmu Marc VDS Racing. O něco později už na dráhu vyrazila většina z testujících jezdců, ale bez snahy nastavit nějak výrazně rychlá kola.
Bohužel slabá přilnavost byla osudná pro jezdce jako Alex De Angelis, Xavier Simeon, Max Neukirchner, Alex Márquez a Takaaki Nakagami. Všichni jmenovaní absolvovali pád, ale naštěstí bez následků v podobě zranění.
Nejrychlejším jezdcem kategorie Moto3 byl v prvním testu Němec Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo), druhý čas si na konto připsal Alberto Moncayo (Aspar Team Moto3), třetí byl jeho týmový kolega Héctor Faubel (Aspar Team Moto3), čtvrtý Fin Niklas Ajo (TT Motion Events Racing) a první pětici nejlepších uzavřel ve středu odpoledne Luis Salom (RW Racing GP).
V případě Moto3 jede prvních pět nejrychlejších na strojích značek KTM nebo Kalex KTM. Rakouský výrobce potvrzuje roli favorita, nicméně většina z jezdců nedávno absolvovala privátní test, takže na jejich výkonech je to ve srovnání s ostatními zatím znát.
Valencie, Test Moto3 - 8. února 2012 (časy jsou neoficiální):
| P. | Jezdec | Tým | Čas | Kol |
| 1 | SANDRO CORTESE | RED BULL KTM AJO | 1’41,6 | 39 kol |
| 2 | ALBERTO MONCAYO | ASPAR TEAM Moto3 | 1’42,5 | 48 kol |
| 3 | HECTOR FAUBEL | ASPAR TEAM Moto3 | 1,42,5 | 45 kol |
| 4 | NIKLAS AJO | TT MOTION EVENTS RACING | 1,42,7 | 37 kol |
| 5 | LUIS SALOM | RW RACING GP | 1,42,8 | 30 kol |
| 6 | DANNY KENT | RED BULL KTM AJO | 1,42,8 | 43 kol |
| 7 | MIGUEL OLIVEIRA | MONLAU COMPETICION | 1’42,9 | 35 kol |
| 8 | ZULFAHMI KHAIRUDDIN | AIRASIA - SIC - AJO | 1’43,0 | 33 kol |
| 9 | EFREN VAZQUEZ | TEAM LAGLISSE | 1’44,4 | 30 kol |
| 10 | BRAD BINDER | RW RACING GP | 1,44,9 | 42 kol |
| 11 | ARTHUR SISSIS | RED BULL KTM AJO | 1,45,0 | 52 kol |
| 12 | ALEX MARQUEZ | MONLAU COMPETICION | 1’45,1 | 28 kol |
| 13 | TONI FINSTERBUSCH | RACING TEAM GERMANY | 1’45,2 | 10 kol |
| 14 | ADRIAN MARTIN | TEAM LAGLISSE HONDA | 1’45,5 | 29 kol |
| 15 | NICCOLO ANTONELLI | SAN CARLO GRESINI | 1’45,8 | 26 kol |
| 16 | KENTA FUJII | TECHNOMAG-CIP-TSR | 1’46,2 | 59 kol |
| 17 | DANNY WEBB | MAHINDRA RACING | 1’46,5 | 36 kol |
| 18 | LOUIS ROSSI | RACING TEAM GERMANY | 1’46,5 | 36 kol |
| 19 | ISAAC VINALES | ONGETTA-CENTRO SETA | 1’46,6 | 18 kol |
| 20 | ALAN TECHER | TECHNOMAG-CIP-TSR | 1’46,7 | 40 kol |
| 21 | JACK MILLER | CARRETTA TECHNOLOGY | 1’47,1 | 35 kol |
| 22 | ALEXIS MASBOU | CARRETTA TECHNOLOGY | 1’47,7 | 52 kol |
| 23 | GIULIAN PEDONE | AMBROGIO NEXT RACING | 1’48,7 | 50 kol |
| 24 | JASPER IWEMA | MOTO FGR | 1’49,2 | 21 kol |
| 25 | LUIGI MORCIANO | IODA TEAM ITALIA | 1’50,1 | 9 kol |
| 26 | RICCARDO MORETTI | MAHINDRA RACING | 1’50,1 | 13 kol |
| 27 | ROMANO FENATI | TEAM ITALIA FMI | čas není k dispozici | |
| 28 | ALESSANDRO TONUCCI | TEAM ITALIA FMI | čas není k dispozici | |
| 29 | IVAN MORENO | TEAM MACHADO | čas není k dispozici | |
| 30 | MAVERICK VINALES | AVINTIA RACING Moto 3 | čas není k dispozici | |
| 31 | MARCEL SCHROTTER | MAHINDRA RACING | čas není k dispozici | |
| 32 | JAKUB KORNFEIL | REDOX-ONGETTA-CENTRO SETA | čas není k dispozici | |
| 33 | JONAS FOLGER | MZ RACING TEAM | čas není k dispozici |
V třídě Moto2 je po úvodním tréninku nejrychlejší Scott Redding (Marc VDS Racing-Kalex), druhý je Pol Espargaró (Pons Racing-Pons Kalex), třetí Claudio Corti (Italtrans Racing-Kalex), čtvrtý Max Neukirchner (Kiefer Racing) a první pětku uzavírá Esteve Rabat (Pons Racing-Pons Kalex).
Také v šestistovkách můžeme vidět převahu jediného výrobce. Ve středu to byla značka Kalex.
Ve čtvrtek 9. února 2012 pokračuje test nižších kubatur druhým dnem.
Valencie, Test Moto2 - 8. února 2012 (časy jsou neoficiální):
| P. | Jezdec | Tým | Čas | Kol |
| 1 | SCOTT REDDING | MARC VDS RACING TEAM | 1’36,5 | 53 kol |
| 2 | POL ESPARGARO | PONS RACING | 1’37,0 | 47 kol |
| 3 | CLAUDIO CORTI | ITALTRANS RACING TEAM | 1’37,4 | 52 kol |
| 4 | MAX NEUKIRCHNER | KIEFER RACING | 1’37,5 | 38 kol |
| 5 | ESTEVE RABAT | PONS RACING | 1’37,5 | 43 kol |
| 6 | THOMAS LUTHI | INTERWETTEN PADDOCK | 1’37,9 | 24 kol |
| 7 | ANDREA IANNONE | SPEED MASTER | 1’37,9 | 27 kol |
| 8 | SIMONE CORSI | IODARACING PROJECT | 1’38,0 | 43 kol |
| 9 | MIKA KALLIO | MARC VDS RACING TEAM | 1’38,1 | 26 kol |
| 10 | JOHANN ZARCO | JIR Moto2 | 1’38,2 | 22 kol |
| 11 | TONI ELIAS | ASPAR TEAM Moto2 | 1’38,3 | 47 kol |
| 12 | ALEX DE ANGELIS | NGM MOBILE FORWARD RACING | 1’38,7 | 20 kol |
| 13 | ANGEL RODRIGUEZ | SAG TEAM | 1’38,7 | 27 kol |
| 14 | BRADLEY SMITH | TECH 3 RACING | 1’38,8 | 36 kol |
| 15 | DOMINIQUE AEGERTER | TECHNOMAG-CIP | 1’39,0 | 68 kol |
| 16 | AXEL PONS | PONS RACING | 1’39,1 | 45 kol |
| 17 | TAKAAKI NAKAGAMI | ITALTRANS RACING TEAM | 1’39,2 | 40 kol |
| 18 | MIKE DI MEGLIO | SPEED UP | 1’39,2 | 21 kol |
| 19 | NICOLAS TEROL | ASPAR TEAM Moto2 | 1’39,6 | 30 kol |
| 20 | RANDY KRUMMENACHER | GP TEAM SWITZERLAND | 1’39,7 | 36 kol |
| 21 | ALEXANDER LUNDH | MZ RACING TEAM | 1’39,7 | 29 kol |
| 22 | XAVIER SIMEON | TECH 3 RACING | 1’40,1 | 36 kol |
| 23 | DAMIAN CUDLIN | QMMF RACING TEAM | 1’40,9 | 45 kol |
| 24 | ROBERTO ROLFO | TECHNOMAG-CIP | 1’41,4 | 46 kol |
| 25 | ERIC GRANADO | JIR Moto2 | 1’41,5 | 30 kol |
| 26 | ELENA ROSELL | QMMF RACING TEAM | 1’41,7 | 57 kol |
| 27 | YUKI TAKAHASHI | NGM MOBILE FORWARD RACING | 1’42,7 | 3 kol |
| 28 | MARCO COLANDREA | SAG TEAM | 1’44,0 | 35 kol |
| 29 | GINO REA | GRESINI RACING Moto2 | časy nejsou k dispozici | |
| 30 | RATTHAPARK WILAIROT | THAI HONDA GRESINI Moto2 | časy nejsou k dispozici | |
| 31 | JULIAN SIMON | AVINTIA RACING Moto2 | časy nejsou k dispozici |
Sdílet:
Diskuze
F1sport věří, že naši čtenáři budou ctít v diskuzích základní zásady slušnosti a nebudou používat vulgární výrazy nebo jinak neslušné projevy, případně vkládat cílené reklamní příspěvky. V takovém případě si F1sport vyhrazuje právo takový příspěvek částečně, nebo zcela vymazat.
.jpg)
.jpg)
Copyright © 2007-2012 Mladá fronta a.s. Technické dotazy směřujte
Psát komentáře lze až po přihlášení v záhlaví stránky. Pro novou registraci klikněte sem.
Moto 3 je hodně v uvozovkách " 125 GP s jiným motorem." Na prezentaci HRC to potvrdili. Co nepasuje, jsou úchyty motoru a airboxu( kvůli pootočenému motoru. Ti, kdo mají "železný" rám,(FGR) tak bez problému. Hliníkáři musí mít rám nový. Jako celek je to o 10 kg těžší než 125 GP kvůli motoru.
Tým FGR jede ve Valencii ještě se "sériovým" motorem (45 hp), ale v Jerezu už by měli mít "kit" (50+ hp). Krom továrny ho teď ve Valencii nikdo mít nebude, takže bude možné porovnávat s ostatními.
S kitem to bude o fous slabší než 125 GP, jenže to má veliký krouťák. Třeba kolečka z převodovky jsou použitelná pouze pro 1.,3.,a 5. rychlostní stupeň, ostatní musejí být zesílena.
Zatím se to obtížně startuje, protože ani na 4 to "neblaflo" při roztláčení, jakou to má brutální kompresi. Díky ní to pod 4000tis. ot/min chcípá.
Proto se to muselo startovat pomocí motocyklu Midalu, což byl nejdražší "startér" světa.
Tolik tedy trocha info ze zákulisí, které vás snad zaujaly jako mne.