Bridgestone přivezl do Misana poprvé asymetrickou zadní pneumatiku, což byl jeden z důvodů proč během závodního víkendu padl rekord jak v kvalifikačním čase na kolo tak v samotném závodu.
Ohledně výkonu japonských pneumatik v závodu královské kubatury, hovořil Hirohide Hamašima z vývojového oddělení Bridgestone Motorsport. „Myslím, že z časů na kolo můžeme jasně vyčíst, že v tomto roce byla rychlost mnohem vyšší a zatímco nemůžeme všechny zásluhy přisuzovat našim pneumatikám, tak přinejmenším můžeme říct, že asymetrické zadní obutí nabídlo výraznou výkonovou výhodu,“ uvedl Hamašima.
„Být pod časovou hodnotou rekordu už v pátek ráno je velmi neobvyklé, ale vskutku působivé a rychlost narůstala po celý víkend. V kvalifikaci Casey nastavil nový rekord pole position a Jorge v závodu nový rekord v čase na kolo a nový rekord v trvání celkové délky závodu. To poukazuje na fakt, že přilnavost byla opravdu vysoká a životnost a konzistence byla po celou délku závodu rovněž dobrá.“
Od momentu, kdy v MotoGP nastoupila éra jednotných pneumatik není jednoduché zaznamenat rekord v kvalifikaci, protože jich velkou část jezdci zajeli na speciálním kvalifikačním obutí ještě před rokem 2009. „Tehdy se používaly kvalifikační pneumatiky, které nabídly vysokou úroveň přilnavosti, ale na úkor životnosti a vydržely jen pár kol,“ pokračoval Hamašima.
„Od roku 2009 již tyto pneumatiky nepoužíváme, takže Caseyho rekord pole position byl nastaven na závodním obutí. Je to teprve osmý kvalifikační rekord od roku 2009. Z toho dva byly v Silverstonu a Aragónsku, což jsou dva nové okruhy, jeden v Assenu, kde v roce 2010 došlo ke zkrácení okruhu o třináct metrů a další dva v Mugellu a Indianapolisu, což jsou okruhy s letos novým povrchem. Samozřejmě vše nemůžeme přičítat jen pneumatikám, protože lepší časy také odrážejí všechnu tu tvrdou práci, kterou odvádějí výrobci v zlepšování svých strojů.“