Andrea Dovizioso

Andrea Dovizioso začínal na dvou kolech na minibicích, když mu bylo sedm let. V Itálii se stal v kategorii B mistrem v letech 1998 a 1999. V roce 2000 skončil v kategorii A na druhém místě a v Aprilia Cupu zvítězil v témže roce.

Svůj první titul ve stopětadvacítkách získal ve své třetí plné sezóně v MS silničních motocyklů v roce 2004. Poté přestoupil do dvěstěpadesátek. Po prvním roce učení dosáhl na první vítězství v roce 2006 v Katalánsku.

Roky 2006 a 2007 se v dvěstěpadesátkách nesly ve znamení soupeření Doviziosa s Lorenzem, Ital zatím vždy podlehl. Ale v roce 2008 má další příležitost, protože oba rivalové přestoupili do MotoGP.

V královské kubatuře se v roce 2008 Dovizioso stal nejlepším jezdcem na netovárním stroji a jeho výkony poutaly pozornost od první GP. Když se poprvé podíval na stupně vítězů v předposledním závodě sezóny, bylo již dávno rozhodnuto, že v roce 2009 bude závodit v továrním týmu Hondy.

Rok 2009 byl Italovou premiérou v továrním týmu Hondy. Na tuto příležitost se dlouho těšil, ale výsledkově se mu moc nedařilo. Přesto první sezonu u Repsol Hondy okořenil vítězstvím na okruhu v Donington Parku, jeho první zlato v královské MotoGP. Sezonu ukončil na šestém místě, což bylo v jeho případě zhoršení o jednu pozici.

Mnohem lepším výkonem zahájil Ital sezonu 2010, třetí místo v zahajovací Grand Prix v Kataru, Francii a Itálii, druhá příčka na Silverstonu, díky bodovému zisku se Dovizioso držel na špici průběžného hodnocení a to mu také zaručilo místo v továrním týmu pro sezonu 2011. Ve smlouvě s HRC měl klauzuli, kde se psalo, že pokud bude v polovině sezony do pátého místa, má místo u Repsol Hondy jisté. Dovizioso byl tehdy třetí, ale tuto vynikající pozici si neudržel a sezonu ukončil na pátém místě.

Ital si prosadil účast v týmu Repsolu a Japonci do sezony 2011 nasadili celkem tři tovární stroje RC212V. Dovizioso v tomto roce zaznamenal nejlepší sezonu v MotoGP, když v celkovém hodnocení obsadil třetí místo a porazil týmového kolegu Daniho Pedrosu. Nicméně ani to mu nestačilo k tomu, aby si místo v tovární skupině HRC udržel a koncem roku musel hledat uplatnění jinde. Odmítl nabídku LCR Hondy a přestupem k satelitní stáji Yamahy Monster Tech 3 rázně ukončil dlouholetou spolupráci s Hondou.