Bridgestone nasadí speciální konstrukci pneumatik

Japonský výrobce přiveze pro víkendovou Velkou cenu Německa tvrdou a extra tvrdou směs pro přední pneumatiky, zadní pneumatika bude asymetrická ve střední a tvrdé směsi.
Bridgestone nasadí speciální konstrukci pneumatik

Německý Sachsenring má levotočivý charakter dráhy, což klade vysoké nároky na levou stranu pneumatik, které potřebují odolnější směs, aby zvládly vysoké teploty a opotřebení. Naopak pravá strana pneumatik je méně využívaná a potřebuje složení z měkčí směsi.

Závodní dráha nedaleko Drážďan má své specifické rysy a pro pneumatiky je velmi náročná. Jedno kolo okruhu je jen o šedesát metrů delší než má Laguna Seca, což je nejkratší okruh v kalendáři mistrovství, počasí je tam zpravidla velmi proměnlivé a z ničeho nic se může citelně ochladit a u levé strany obutí dochází k vysokému opotřebení.

Zejména v případě přední pneumatiky, jejíž opotřebení bude v rychlých zatáčkách největší od zahajovacího závodu v Kataru, kde byla preferována extra tvrdá směs. Pro levou stranu pneumatik je Sachsenring vůbec tím největším testem v celém seriálu. Nabídka směsí zůstává stejná jak loni – tvrdá a extra tvrdá směs.

Zadní asymetrické pneumatiky jsou dostupné v provedení střední a tvrdé směsi, což je o stupeň měkčí volba než v minulém roce. Obě verze mají na pravé straně extra měkkou směs a jejich konstrukce byla vyvinuta pouze pro potřeby okruhu Sachsenring a Phillip Island. Má za úkol  zvládnout vysoké teploty od šesté až po desátou zatáčku a zejména se jedná o poslední dvě zatáčky, kde dochází k nejvyššímu zahřátí.

„Sachsenring je výzvou pro vyvážení směsí pneumatik, protože okruh je náročný na jejich levou stranu, kde můžeme sledovat ty nejvyšší teploty v celé sezoně, ale naopak u pravé strany je to  relativně mnohem snadnější,“ uvedl Hirohide Hamašima z Bridgestone Motorsport. „To znamená, že potřebujeme dobrou odolnost proti vysokým teplotám a opotřebení u tvrdých směsí na levé straně a na pravé straně měkkou směs pro rychlé zahřátí.“

„Ve skutečnosti máme pro Sachsenring a Phillip Island speciální konstrukci pneumatik, které se s nadměrnými teplotami dokážou vypořádat,“ pokračoval Hamašima. „Letos nasadíme v Německu  měkčí směsi u zadních hladkých pneumatik, protože použitím speciální konstrukce můžeme dosáhnout  dostatečné teplotní odolnosti, zatímco použitím měkčích směsí než obyčejně maximalizujeme zahřátí a výkon pneumatiky při nízkých teplotách.“

„Sachsenring začíná dvěma pomalými pravotočivými zatáčkami, ale pak se otevírá série velmi dlouhých vysokorychlostních levých zatáček, které postupně až na cílovou rovinku generují vysoké teploty v levé části pneumatiky. Asfalt je také hrubý a kvůli množství levotočivých zatáček jsme pro přední pneumatiky vybrali tvrdou a extra tvrdou směs, které mají dobrou odolnost vůči opotřebení a stabilitu. Pokud komplet jezdec-motocykl-pneumatiky nefunguje dobře, je velmi snadné levou stranu přehřát a to hlavně v případě zadní pneumatiky,“ dodal závěrem Hamašima.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře


21. října | Velkou cenu Teruelu bude muset vynechat Riccardo Rossi, protože měl pozitivní test na koronavirus.
18. října | Marc Márquez dnes napsal na Twitter: "Ahoj všem! Jsem bratr Alexe Márqueze." odkaz
18. října | Takto otec bratrů Márquezových prožíval Alexův boj o vítězství. Nakonec tedy Alex Márquez dojel těsně druhý za Rinsem. odkaz
18. října | Alex Márquez si dnes dojel pro druhé podium v řadě. odkaz
18. října | Joan Mir sice ještě nevyhrál ani jeden závod MotoGP, ale po dnešku je novým vedoucím mužem šampionátu. Je to poprvé od roku 2000, co se do čela šampionátu dostal jezdec Suzuki. odkaz