Bridgestone nasadí u předních pneumatik extra tvrdou směs

Brněnský závodní okruh je charakteristický mnoha změnami v převýšení, které činí až třiasedmdesát metrů a spolu s poměrně novým povrchem vytváří pro pneumatiky Bridgestone specifické výzvy.

Změna zátěže generuje na pneumatiky vyšší tlak. Sekce z kopce dolů zatěžují přední část, zvlášť při brzdění, takže základem je odolná přední pneumatika, která nabídne dobrou stabilitu. Brno je tak  jeden z mála okruhů, kde výrobce Bridgestone nasadí extra tvrdou směs u předních hladkých pneumatik.

Velkou roli také hraje rychlost při výjezdu ze zatáček a tady je důležitá dobrá úroveň zadní přilnavosti díky níž můžou jezdci mnohem rychleji otočit plynem. Časté změny v převýšení tady vlastně zadním pneumatikám pomáhají a přesunem zatížení na zadní část ještě zvyšují úroveň přilnavosti.

Uspořádání dráhy v Brně je plynulé a rychlé s průměrnou rychlostí kolem sto šedesáti pěti kilometrů v hodině. Rozdíl mezi pravými a levými zatáčkami tu není tak dramatický, takže z toho důvodu tu není třeba asymetrických zadních pneumatik. Povrch dráhy má velký vliv na opotřebení pneumatik, takže to bude test jejich životnosti a je také důvodem, proč je důležité použit tvrdších směsí.

„Brno představuje řadu změn v převýšení, což je zvlášť náročné pro přední pneumatiky,“ uvedl šéf vývojového oddělení Bridgestone Tohru Ubukata. „Zatáčky z kopce pak pochopitelně znamenají přenesení váhy na přední část, navýšení tlaku v přední pneumatice, což generuje vyšší teploty a vyžaduje použití odolnějších směsí.“

„Povrch okruhu je velmi drsný od doby, kdy tam v roce 2008 položili nový povrch a pro pneumatiky představuje velkou výzvu. Kombinace těchto faktorů znamená, že závod v Brně je jedním ze čtyř v kalendáři mistrovství světa, kde přivezeme extra tvrdou směs pro přední hladké pneumatiky,“ pokračoval Ubukata.

„Obecně jsou tu zatáčky plynulé a rychlé, takže boční zatížení je vysoké a vyžaduje velmi dobrou stabilitu ramene zadních pneumatik a dobrou trakci při výjezdu ze zatáček. Nadměrné prokluzování může také urychlit opotřebení pneumatik, takže povrch dráhy, nastavení stroje a styl jízdy hraje velkou roli v životnosti pneumatik,“ řekl Ubukata závěrem.

13. srpna | Mattia Pasini dnes slaví 33 let.
12. srpna | Randy de Puniet nahradí Kallia v roli testovacího jezdce KTM. Finovo zranění kolene vyžaduje dlouhou léčbu.
12. srpna | Thomas Lüthi pojede příští rok v Moto2 u týmu Intact GP. odkaz
12. srpna | Jaume Masiá je nešťastný, že mu to nevyšlo na podium: odkaz
11. srpna | Přerušení nebylo dlouhé. Dráha už je po Mariniho nehodě vyčištěná. Jezdec je v pořádku.

Harmonogram

GP Velké Británie, Silverstone
Pátek 24. srpna
Moto3 1. trénink   10:00–10:40
MotoGP 1. trénink   10:55–11:40
Moto2 1. trénink   11:55–12:40
Moto3 2. trénink   14:10–14:50
MotoGP 2. trénink   15:05–15:50
Moto2 2. trénink   16:05–16:50
Sobota 25. srpna
Moto3 3. trénink   10:00–10:40
MotoGP 3. trénink   10:55–11:40
Moto2 3. trénink   11:55–12:40
Moto3 kvalifikace   13:35–14:15
MotoGP 4. trénink   14:30–15:00
MotoGP 1. kvalifikace   15:10–15:25
MotoGP 2. kvalifikace   15:35–15:50
Moto2 kvalifikace   16:05–16:50
Neděle 26. srpna    
Moto3 warm up   10:00–10:20
MotoGP warm up   10:30–10:50
Moto2 warm up   11:00–11:20
Moto3 závod   12:20
MotoGP závod   14:00
Moto2 závod   15:30