Burgess plánuje slavit další vítězství s Yamahou

Skoro bych ho na tom obrázku slyšel;-) jestli půjdeme k Dukně,budou v Yamaze táákhle maličký;-)

Vale je všechno možné, jen ne nějaká chudinka oběť.Je ale s podivem,že když se šetří,šetří se tak,že jednomu vezmou,aby přidali druhému.Už tě vidím, jak šéf za tebou přijde a vysvětlí,že fondy došly a tak pochop,chci přidat kolegyni,..je mladší,tak ti pět litrů vezmeme ať si kolegyňka taky přijde na své.A ty,..jistě šéfééé,..zrovna jsem s tím chtěla přijít sama;-)

Chápu,že i gigant jako Yamaha,může mít určité finanční problémy.Mám za to,že největší tok peněz, je od hlavního sponzora,kterým je FIAT.Fiat přišel k Yamaze,v návaznosti na Rossim.Pokud má Valentini nějaký plat,nemá ho zadara.Vytáhl s ostatními celý tým tam,kde je dnes a i když nepopírám zásluhy celého ancáblu,co se kolem vývoje točí,Byl to hlavně Vale s Burgessem,kteří to úsilí dokázali přenést na dráhu.Tak si myslím,že pokud by byla pravda,co se v článcích píše,měla by Yamaha sáhnout hlouběji do kapsy a Valemu na jeho penízky nesahat.Měli by i přidat Jorgemu.Ono můžou mít bajk jak sviňa,ale bez pilota a jeho týmu,to nebude na dráze vidět.Jí vím,že mají Jorgeho,ale,..ono se může stát věcí a pak jim zbydou oči pro pláč, jako Hondě,když odešel Valentino.Kdyby mi takhle seřízli prašule po tom,co bych někomu pomohl nahoru,šel bych taky.Ona i vděčnost,jde se slušností ruku v ruce.

Moje teorie: Ducati měla na začátku osmistovkové éry brutální motor, který ale s novými pravidly není už tak výjimečný. Zkrotit jej dokázal pouze CS. Bylo tam i nějaké experimentování s rámem, zadní vidlicí - ale dle mého spíše z důvodu, aby se nějak kompenzovala právě ta jedovatost motoru. Stoner už ale má toho bejka po krk a k Hondě odchází i z tohoto důvodu (nebo taky ne).
Jak už píši cca měsíc, Vale nechce být s JL v jednom týmu hlavně
z důvodu, že JL je minimálně stejně rychlý jako on a souboje mezi nimi by byly za hranicí únosnosti možná právě pro Valeho, který má věkový hendikep. Yamaha se k VR nezachovala právě nejlépe, dala mu zbytečně brzy najevo (přesun honorářů atd.), že JL bude v příštích letech jedničkou (usnadnila tím alespoň Valemu rozhodnutí). Rok 2011 bude pro Valeho zejména přípravou na litry, i když samozřejmě pokud to bude jen trochu možné, bude se snažit o titul. Ještě Jeremy, nevím proč ale mám pocit, že to Vale chce zkusit s někým jiným. Někdy je změna přínosná, a jak již někdo psal, Chorgeho Yamaha letos vypadala mírně lépe než VR. Je ale zase fakt, že jsem nyní četl v Motohouse, že ji úmyslně nastavovali tak, aby lépe vyhovovala zraněnému rameni, takže ideál na nej. časy to nebyl.

Mam zpravy primo z tabora Ducati a to od nejmenovaneho, nicmene velmi duveryhodneho cloveka, ktery je opravdu velice blizko vedeni staje. Rossi je s Ducati uz dohodnuty, pristi sezonu jede na Ducati o tom neni sporu. Skutecne duvody jsou ponekud slozitejsi, ale obecne vzato jde hlavne o to, ze Vale potrebuje novou motivaci a chtel by ukoncit karieru na italskem stroji titulem mistra sveta. O ty prachy u Yamahy jde asi taky, ale to by udajne slo asi vyresit. Jestli pujde Burgess s Valem do Ducati jeste neni uplne vyloucene, zatim probihaji jednani a Vale se udajne slysel, ze by byl velmi rad, kdyby se stehovali oba dva. Takze uvidime.

Přiznávám,že trochu nejistím v postoji k této záležitosti :-S:-S jedno je jisté,Vale potřebuje stroj na kterém bude vyhrávat závody!A ten mu poskytne určitě Yamaha-aspoň prozatím....Ducati má taky rychlý stroj,ale víme,že zatím na něm umí vítězit jen Casey....takže otázka je jestli by dokázal Valentino sednout na Ducatku a jezdit na ní jako Casey...???Možná jo možná ne....já mu sice věřím,ale určitě by minimálně příští sezónu se s mašinou musel seznamovat(můj názor)A nyní nastává otázka financí:Valemu podle řeči chtěji nemalou část jeho platu přesunout na účet Chorkeho!!!To by se určitě nelíbilo nikomu z nás :-@:-@:-@ takže to by mohl být důvod proč opustit stáj,která mu hodně dala a nyní i hodně chce vzít!!!Na druhou stranu víme,že takovou tučnou nabídku odmítnul loni Chorke a zůstal ve stáji u které pravděpodobně letos získá titul a o to mu hlavně tehdy šlo!!!I když nemohl vědět,že mu to Valentíno ujednoduší svým zraněním,ale to na věci nic nemění...takže nyní si musí Vale sám rozhodnout co bude pro něj lepší-za méně peněz dále kroužit s Yamahou,nebo se slušným balíkem krotit Ducati,i když není jisté,že bude na úrovní Yamahy.Já jen doufám,že se rozhodne správně a příští rok urve ten 10.titul ;-);-);-) jo a na závěr,jen můj takový malý postřeh:pokud si dobře pamatuji,tak jednání s Yamahou(myšleno přestup od Hondy) proběhlo tajně během závodů v Brně-prý snad někde pod stolem :-D:-D:-D takže se mi to zdá dost divné,že by všichni vykřikovali do světa jak Vale jde do Ducati a on se k tomu zatím nevyjádřil jediným slovíčkem.Prostě tehdy to držel dost pod pokličkou a vylezlo to na světlo světa dost "překvapivě"-no až tak ne,protože pořád otálel s podpisem smlouvy s Hondou,takže se to dalo možná i čekat ;-);-);-)

The Italian press is buzzing about the latest silly season info regarding Valentino Rossi, and where he will be racing next year. According to Corriere dello Sport, Ducati has upped their offer to Rossi to €15 million and has included provisions that would allow the Italian to race later with either Ferrari F1 or Fiat Rally teams once he’s finished with motorcycle racing.Now…you’d expect Yamaha to up its ante on the nine-time World Champion, right? Not quite. Instead Yamaha has reduced Valentino’s Rossi contract price from the €14 million they current pay him each year to €9 million. More on the reasoning behind that after the jump.Allegedly Yamaha’s salary cut stems from the team’s need to reduce costs, and also to offer Jorge Lorenzo more money (the Spanish rider currently makes €4 million per year, and is expected to get double that if/when he renews with Fiat-Yamaha), but more on that last bit in a minute. The kicker to the salary reduction is that Rossi is for it in concept. Rossi has made it clear that he wants to end his career with Yamaha, and looks at the salary cut as a way to be a team player. For the World Champion, racing has a lot less to do with his salary (he makes the majority of his money from endorsements, promotions, etc), and more to do with the perks and public perception.Make no mistake that personalities play a huge role here, and Valentino Rossi isn’t all-together pleased that part of his paycheck would essentially be going to Lorenzo, as the two riders still compete with their egos on & off the track. Add into this the fact that for the first time in a long while, Rossi does not have the upper-hand in his bargaining position.Not only does Fiat-Yamaha have the best bike on the grid, but the team also has another rider who can equal or best Rossi on any given Sunday. This is to say, Yamaha doesn’t need Valentino Rossi in order to compete for the MotoGP Championship, nor does the team need to find a media friendly rider, and as such may not see a need to compete with Ducati on contract terms. This doesn’t mean that Fiat-Yamaha doesn’t value the star power that Rossi has, but the Italian rider won’t be able to extort grandiose terms like he did when he left HRC for Yamaha back in 2003.In reality only Ducati can offer Rossi the salary commensurate with his position on and off the MotoGP grid, since the Italian rider on an Italian team is a huge selling point for the company, Ducati can make a large salary make sense from an ROI perspective. However the Desmosedici still proves a tough nut to crack, and a move to Ducati would mean severing ties with a team that has treated Rossi very well in the past.It’s a tough choice for the Champion to make, and we imagine he’ll be pondering his options quite a bit while he’s recovering from his broken leg.

Italský tisk je bzučení o nejnovějších okurková sezona info o Valentino Rossi , a kde on bude závodění v příštím roce . Podle Corriere dello Sport, Ducati má zvýšil svou nabídku Rossi do výše € 15 milionů eur a obsahovala ustanovení , která by umožnila italským závodit později se buď Ferrari F1 , nebo Fiat Rally týmy jakmile skončil s motocyklové závody .Nyní ... byste čekali Yamaha na své ante na devět- mistr světa , že jo? Ne tak docela . Místo Yamaha snížila Valentino Rossi je smluvní cena od € 14 million , že současná mu zaplatí každý rok do výše € 9 milionů. Další informace o důvodech , že po skoku .Údajně Yamaha platu snížit vyplývá z týmu nutnost snížení nákladů , a také nabídnout Jorge Lorenzo více peněz ( španělský jezdec v současné době činí € 4 milionů eur ročně , a očekává se, že získat dvojnásobek , že pokud / když se obnovuje s Fiat - Yamaha ) , ale o tom poslední kousek za minutu . kicker na plat snížení je skutečnost, že Rossi je pro ni v koncepci . Rossi dal jasně najevo , že chce ukončit svou kariéru s Yamaha , a vypadá na plat řez jako způsob, jak být týmový hráč . Pro mistra světa , racing má mnohem méně co do činění s jeho platu (on dělá většina jeho peněz z poznámek , promoce , atd.) , a další co do činění s požitky a vnímání veřejností .Nenechte se mýlit , že osobnosti hrají obrovskou roli , a Valentino Rossi není all- spolu rádi, že část jeho výplatu by v podstatě jít na Lorenzo , protože tyto dva jezdci ještě soutěžit s jejich ega na & mimo trať . Přidejte do této skutečnosti, že poprvé po dlouhé době , Rossi nemá horní -ruka v jeho vyjednávací pozici.Nejenže Fiat - Yamaha mají nejlepší kolo na startovním roštu , ale tým má také další jezdec, který se může rovnat nebo nejlépe Rossi na dané neděli. To znamená , Yamaha není potřeba Valentino Rossi , aby mohlo konkurovat pro MotoGP šampionátu , ani tým musí najít media přátelské jezdce , a jako takový nemůže vidět potřebu soutěžit s Ducati o smluvních podmínkách . To neznamená, že Fiat - Yamaha nemá hodnotu hvězdnou sílu , že Rossi má , ale italský jezdec nebude moci vydírat grandiózní pojmy , jako to udělal , když opustil HRC pro Yamaha v roce 2003 .Ve skutečnosti je pouze Ducati může nabídnout Rossi plat odpovídající jeho pozici a vypíná mřížku MotoGP , protože italský jezdec na italský tým je obrovský prodejní místo pro firmu , může Ducati udělat velký plat smysl z hlediska návratnosti investic . Nicméně Desmosedici stále dokazuje, tvrdý oříšek , a přestěhovat se do Ducati by znamenal přerušení vazeb s týmem, který má zacházet Rossi velmi dobře v minulosti.Je to těžký výběr pro Champion dělat , a my si představit, že budeme uvažovat nad jeho možnosti trochu když se zotavuje z jeho zlomená noha

LaGazzetta dello Sport.it včera zveřejnila článek pojednávající o tom, kdy bude zveřejněn přestup Rossiho k Ducati.
Ve zkratce:
Mezi Yamahou a Ducati existuje gentlemanská dohoda, že přestup bude oficiálně vyhlášen den po GP České republiky (přestože Vale a Ducati zvolili dříve Lagunu Secu). Proč tento termín? Pro Yamahu jsou USA klíčovým trhem, kam přiveze průběžného vedoucího závodníka šampionátu. Velmi špatným marketingovým tahem by však bylo ukázat právě zde, že je největší hvězda Yamahy opouští.
Ducati tedy Yamaze vyhovělo v tom, že příchod Valentina oznámí až den po Brně a Yamaha na oplátku povolí Rossimu testovat Desmosedici ihned po Valencii, přestože má smlouvu s Yamahou do konce roku 2010.Tohle už mi opravdu nepřijde jako humbuk, který zakryje to, že nakonec Yamaha tým zůstane beze změny, jak se může zdát.
Můj názor je, že je upečeno...teď už jen vytáhnout z trouby ;-)jo a kdyby si to chtěl někdo přečíst přímo u taliánů: http://english.gazzetta.it/Motor_sports/20-07-2010/rossi-the-road-is-clearducati-yamaha-agreement-71516352070.shtml

Burgerss bude tam kde bude Vale.Jeden bez druhého nedaj ránu a Burgess si u italů zvykne.

Nejzkušenější jezdec MotoGP Colin Edwards je známý svými otevřenými názory a nebere si při nich rozhodně servítek před ústa.V tomto rozhovoru se Colin Edwards zamýšlí nejen nad tím, jaká je vlastně politika v MotoGP. Přečtete si také jeho názor na světový seriál superbiků, o "vrazích" v kubatuře Moto2, ale i co si myslí o Tourist Trophy.Kapitola 1 - hodnocení MotoGP po první polovině sezóny"Pokud mám být upřímný, tak stála za hovno. A to hned od prvního závodu. Sice jsme bojovali, ale určitě ne správně. Cítím se velmi dobře, jezdím ty stejné časy, nebo ještě lepší než vloni, máme stejné šasí, stejné pneu. Všechno je stejné jako vloni, jen motor je pomalejší. To je marný boj, ale co máme dělat", je z Edwardsovi řeči cítit velké rozladění."Doufám, že pro Lagunu bychom měli dostat nějaké nové díly. Aspoň jsme o to velkého bosse u Yamahy žádali. Pojedeme doma, před naším americkým sponzorem, takže já a Ben musíme zajet co nejlépe. Doufám tedy, že v Laguna Sece budeme poprvé letos konkurence schopní. Problém je v tom, že Honda věděla: Yamaha byla v posledních rocích velmi silná i se svým satelitním týmem a tak prostě dala letos i svým satelitním týmům nové díly. A to udělalo ten obrovský rozdíl proti loňsku. Vloni zde bylo kvarteto a pak ten zbytek startovního pole. Letos pro výpadku Valentina zbyl Lorenzo a pak ten zbytek. Před námi jsou jak satelitní Hondy, tak i satelitní Ducati. Místo čtvrtého, pátého či šestého místa končíme závod jako desátí. Nebo je to snad jinak?", vidí aktuální rozložení sil v MotoGP jezdec týmu Tech3 Yamaha.
Kapitola 2 - superbiky"Nemyslím si, že je v současné době v superbicích někdo, kdo by byl schopen Biaggiho porazit, neboť nikdo k tomu nemá tu správnou motorku. Jak my všichni víme, tak současná Aprilia je více či méně vlastně motocykl MotoGP s motorem o objemu 1000 ccm. Takže pro Biaggiho to vypadá hrozně dobře. Není to tedy vlastně žádný závod pořádných superbiků, stačí se podívat jen na Noriho či Fabrizia. Nevím sice úplně přesně, jaká jsou pravidla superbiků, ale vypadají, že jsou momentálně velkou výhodou pro Aprilii. Neumím také posoudit, proč superbiková Yamaha je rychlá v Superpole, ale v závodě už nevydrží", je hodně upřímný dvojnásobný mistr světa této kubatury z let 2000 a 2002."Jet v příštím roce R1 je jistě z jedna možností. Ale upřímně, ještě jsem o tom nepřemýšlel, zda zůstat v MotoGP, nebo odejít do superbiků. Mám nyní 36 let a Bayliss, když skončil, tak mu bylo myslím 39. Cítím se skvěle, jsem motivovaný a mám hodně sebedůvěry. Hlavní je, že chci svou kariéru ukončit tak, abych mohl závodit o vítězství. V superbicích to je určitě možné. Zatímco v MotoGP to možné není. Zde jedou nejlepší jezdci světa a ty se musíš snažit s motocyklem "B" nebo "C" jim stačit a to není vůbec jednoduché", vysvětluje rozdíl mezi MotoGP a WSBK zcela jasně americký jezdec satelitního týmu Yamaha a dodává: "Politice v MotoGP totiž nerozumí snad nikdo. Nikdo totiž neví, kdo má k dispozici jaký motor a kdo jaké šasí. Prostě na startovním roštu vidíš 17 lidí a jediným důvodem, proč jsou ti nejrychlejší tak rychlí, je, že to jsou ti nejlepší z nejlepších a že také mají k dispozici ty nejlepší motorky světa".Kapitola 3- Moto2"Ještě jsem nejel na motorce Moto2, ale rád bych to zkusil, abych zjistil jaké vlastně jsou. Po technické stránce jsem byl vždy hodně dobrý a tak bych si chtěl udělat vlastní úsudek. Rozhodně ale nechci jet závod Moto2. Ti když totiž odstartují, tak je to jako skupina vrahů, které pustíš na svobodu. Vypadá to šíleně! Na straně druhé, když se podíváš na Iannoneho či Takahashiho, tak to vypadá úplně jinak, tedy hodně jednoduše. Ale musí být u nich vše na 100%. Dle teorie by se zdálo, že je lepší přechod ze supersportů do Moto2 (třeba Crutchlow nebo Laverty - pozn. redakce), ale úplně přesně tomu tak není. Jsou to prototypová šasí, tedy žádná sériová. Takže je zřejmě jedno, jestli přijdeš z 250-tek nebo ze supersportů. Moto2 prostě musíš umět nastavit, není to žádná supersportová motorka.", říká Colin Edwards.Kapitola 4 - Tourist Trophy"Na Isle of Man jsem jel v roce 2002, když jsem byl u Hondy. Byla to tehdy akce pro Joey Dunlopa, ale pouze manifestační jedno kolo. Ale jet tam závod, Ježiš Maria, to nikdy. Na světě není tolik peněz, které by mně to zaplatily. Myslím, že se tam musíš narodit, aby jsi takový závod chtěl jet. Jinak mám ale na Isle of Man ty nejlepší vzpomínky, neboť jsem tam byl se svou paní a zjistili jsme právě tam, že je poprvé těhotná", uzavírá kapitolu TT americký pilot Colin Edwards.

Jediná možnost, jak udržet Rossiho u Yamahy je zbavit se Lorenza. Jenže to Yamaha neudělá, takže pujde Rossi, klidně i bez Burgesse, hlavně když nebude jezdit na stejné motorce jako Lorenzo.

Nevěřím tomu,že by 46 přestoupil do Ducati bez Burgesse.Rossi moc dobře ví,co je Jeremy za kapacitu a kdo má obrovskou zásluhu na jeho výsledcích.Možná právě Burgess bude pomyslným jazýčkem na vahách při Rossiho rozhodováním jestli Yamaha nebo Ducati.Uvidíme.;-)

Jannyk tady za nás po právu děkuje Etienovi,za velmi pěkné články,které taky rád čtu.Já vím,že neděkuju,ale,..myslím to stejně;-)

Pan Burgess je skvělej odborník a mám pocit,že ještě skvělejší člověk.Někomu by praskaly knoflíčky, jak by se naparoval,ale Jeremy zůstává pořád rád, jakoby v pozadí."Já jsem prostě takový dlouholetý totem" ,..to je překrásná věta !!:-)

Myslím,že je to jenom velká bublina,jak jsem již tvrdil dříve Vale u Yamahy zůstane,Jeremy to řekl jasně,že tento tým budovali dlouho,na toto Vale u Ducati nemá čas..

Navíc se staršímu pánovy ani nedivím. Ono když si zvyknul pracovat v Japoských týmech, tak mezi Italy se mu určitě nechce. Kdo kdy četl jaké je to v italských týmech a Japonských rozumí co chci říci.

:-(:-(:-(

Bez něj by se VR u Duc těžko prosadil. Podle mě dobrá zpráva, která značí, že tovární Yamaha pojede parně v nezměněné sestavě.

díky za dnešní super články!

co jsem říkala?
A je to tu....