Komise GP chce omezit náklady ve třídě Moto3

Loni KTM vyhrál šampionát konstruktérů Moto3 a během předsezónních testů se zdálo, že mají stroje poháněné motorem KTK výraznou výkonnostní výhodu.
Komise GP chce omezit náklady ve třídě Moto3

Úvodní závod třídy Moto3 vyhrál Louis Salom a v první desítce bylo osm jezdců, kteří jezdí buď s KTM nebo KTM Kalex a zbývající dva byli jezdci na motocyklech Mahindra MGP3O. Značkám Suter Honda a FTR Honda se nepodařilo dominanci KTM ohrozit. Honda zřejmě nerada hraje druhé housle a tak o změny v pravidlech.

Byly tam už i stížnosti od jiných týmů využívajících motory Honda, kteří věří, že KTM je proti duchu Moto3, protože třída by měla být levná a více o jezdci, nikoliv o výrobci.

Motory Honda Moto3 mají vrtání o 78 mm, což znamená nižší náklady, ale také méně výkonu. KTM má vrtání 81mm, které umožňuje vyšší otáčky motoru (14.000 RPM), takže je silnější. Nevýhodou je, že vyžaduje daleko větší údržbu a je dražší (pro jednoho závodníka se pohybuje kolem € 380,000). Jak se zdá, žádný z týmů si na vyšší náklady nestěžuje, proto jich mnoho pro letošní rok přešlo k rakouskému výrobci.

Honda požádal o změnu v pravidlech pro motory Moto3, kde argumentem byly „úsporná opatření“. Komise GP poté schválila nové předpisy pro roky 2014 a 2015.

Jaké změny nás tedy čekají?

Změny právních předpisů týkajících se dodávky motorů pro třídu Moto3 byly schváleny. Cílem je snížit náklady týmů za motory a zajistit, aby byla rovnost mezi výkonností motorů dodávaných stejným výrobcem.

S účinností od 2014 budou motory poskytnuty pořadateli mistrovství ve třech dávkách v průběhu sezóny. Motory musí být zapečetěny a distribuovány náhodně technickým ředitelem a stanou se majetkem týmů, bez požadavku na jejich navrácení. Když motor dokončení normální cyklus užívání, bude nahrazen jiným zapečetěným motorem a předpokládá se, že šest motorů na sezónu bude více než dostačující. Na konci sezóny budou týmy vlastnit šest motorů jen s minimálním počtem ujetých kilometrů, které budou moci použít pro testování nebo prodat dál. Fixní náklady na motorový balíček má být € 68,000.

Rozvodový řetěz se budou na motorech Honda měnit v pravidelných intervalech. To se uskuteční pod dohledem a lze tak činit do konce roku 2014.

S účinností od roku 2015 budou muset být upraveny maximální otáčky motoru Moto3. Ty se sníží z 14.000 RPM na 13.500 RPM a rozvodový řetěz už nebude možné měnit.

zdroj: twowheelsblog.com

15. září | Závod MotoGP v Aragonu u týmu Avintia Racing pojede Jordi Torres. Rabat se vrátí nejdříve v Thajsku.
10. září | Marinelli Snipers Team oficiálně potvrdil rozvázání smlouvy s Romanem Fenatim. Jedná se o reakci na včerejší incide… odkaz
10. září | Tři Italové se včera radovali: odkaz
9. září | Romano Fenati, který byl dnes vyloučen z GP San Marina za to, že během závodu zatahal za Manziho brzdu, byl dodateč… odkaz
9. září | Stefano Manzi obdržel penalizaci v podobě odsunu o 6 míst na roštu v příštím závodě. Jedná se o trest za to, že jez… odkaz

Harmonogram

GP Aragonie, MotorLand Aragon
Pátek 21. září
Moto3 1. trénink   09:00–09:40
MotoGP 1. trénink   09:55–10:40
Moto2 1. trénink   10:55–11:40
Moto3 2. trénink   13:10–13:50
MotoGP 2. trénink   14:05–14:50
Moto2 2. trénink   15:05–15:50
Sobota 22. září
Moto3 3. trénink   09:00–09:40
MotoGP 3. trénink   09:55–10:40
Moto2 3. trénink   10:55–11:40
Moto3 kvalifikace   12:35–13:15
MotoGP 4. trénink   13:30–14:00
MotoGP 1. kvalifikace   14:10–14:25
MotoGP 2. kvalifikace   14:35–14:50
Moto2 kvalifikace   15:05–15:50
Neděle 23. září    
Moto3 warm up   08:40–09:00
MotoGP warm up   09:10–09:30
Moto2 warm up   09:40–10:00
Moto3 závod   11:00
Moto2 závod   12:20
MotoGP závod   14:00