Loris Capirossi

Loris Capirossi se stal mistrem světa v 125 ccm když mu bylo 17 let. Vyhrál ještě další dva tituly, než přestoupil do 250 ccm v roce 1992. Capirossi vyhrál 7 závodů, šestnáctkrát dokončil na stupních vítězů a přestoupil do 500 ccm k Hondě v roce 1995. V témže roce získal ocenění Nováček roku. Své první vítězství v půllitrech získal v roce 1996 na trati v Eastern Creek, ale následující rok se vrátil do dvěstěpadesátek k Aprilii. V roce 1998 získal titul mistra světa v 250 ccm. Poté znovu přestoupil do 500 ccm k Sito Ponsovi, aby řídil Hondu NSR500.

Ve třech sezónách získal 15 pódiových umístění a jedno vítězství v závodě. V roce 2003 přesedlal na Ducati. Vyhrál v Catalunyi a pětkrát dojel na stupních vítězů. V roce 2004 se Ducati tolik nedařilo a Capirossi již nebyl tak vážným konkurentem pro Yamahy a Hondy. Start do roku 2005 měla Ducati vlažný, ale ke konci sezóny podával Ital velmi dobré výkony. Capirossi v tomto roce zvítězil v Brně a připsal si dvě vítězství v Malajsii a v Japonsku. Při tréninku na Phillip Islandu však přišla nehoda, která znemožnila Capirossimu skončit v šampionátu druhý.

V sezóně 2006 vyhrál Capirossi v Jerezu, Brně, Motegi a celkově skončil v mistrovství světa třetí. Před svou nehodou v Catalunyi měl na svém kontě dokonce stejný počet mistrovských bodů jako Nicky Hayden.

V roce 2007 měl Loris Capirossi u Ducati nového týmového kolegu Caseyho Stonera, který dominoval celé sezóně. Italovi se nepodařilo úplně přizpůsobit osmistovce a dokázal zvítězit jen v GP Japonska. Tým Ducati se se svým dlouholetým jezdcem rozloučil a Capirossi zamířil do týmu Rizla Suzuki.

S Japonskou technikou si Capirossi v sezóně 2008 sice celkem rozuměl, ale Suzuki neměla konkurenceschopnou motorku. Nejvíce se Italovi dařilo v Brně, kde získal své jediné umístění na stupních vítězů. S týmem Suzuki zůstal Capirossi i pro rok 2009.

V roce 2010 přišel k Rizla Suzuki Álvaro Bautista a Loris Capirossi mu byl dobrým učitelem a rádcem. Ital stále častěji uvažoval o ukončení závodní kariéry, ale chtěl odejít s dobrým výsledkem. Bohužel to mu nebylo dáno a poslední rok u Suzuki uzavřel na šestnáctém místě. Rozhodl se pro odchod k Pramac Racingu, kde znovu sedlal Ducati v naději, že se vše obrátí k lepšímu.

Nestalo se. Capirossi většinou uzavíral startovní pole a za celou sezonu 2011 získal jen 43 bodů. To mu stačilo na celkové sedmnácté místo, takže z jeho pohledu jistě zklamání. Ovšem kariéra Lorise Capirossiho je velmi bohatá a jen málokdo dokáže to, co dokázal tento sympatický Ital. V polovině roku 2011 Capirossi oznámil, že po skončení sezony ukončí závodní kariéru. Ve Valencii jel svůj poslední závod a startoval s číslem zesnulého Marca Simoncelliho.

Loris Capirossi ze světa motocyklových závodů neodchází, protože nyní působí v roli Bezpečnostního poradce promotéra šampionátu Dorny.