Valentino Rossi

V roce 2001 se stal Valentino Rossi teprve druhým jezdcem v historii, kterému se podařilo získat titul mistra ve všech třech kubaturách. Syn motocyklového závodníka Graziana Rossiho vstoupil do MS silničních motocyklů v roce 1996 na Aprilii. V současnosti je Rossi považován za jednoho z nejlepších jezdců historie. V kategorii MotoGP sbíral Rossi na Hondě tituly mistra světa a v roce 2004 se rozhodl pro odvážný přestup do Yamahy, která za Hondou citelně zaostávala. Hned v prvním závodě se mu povedl další historický kousek, když jako jediný dokázal získat dvě po sobě jdoucí vítězství na motocyklech různých značek. Během sezóny získal dalších osm vítězství a slavil opět titul mistra světa.

Rok 2005 byl do jisté míry podobný tomu předchozímu, tzn. 9 vítězství a obhajoba titulu. Během své kariéry testoval Rossi i Formuli 1, nadále však zůstává věrný MotoGP. Rok 2006 přinesl Rossimu několik odstoupení z technických důvodů, aby nakonec podlehl v boji o titul vlastní chybou v posledním závodě Nickymu Haydenovi.

V roce 2007 se Rossimu nepodařilo získat zpět titul mistra. Sezóně dominoval Casey Stoner na Ducati a Ital byl natolik frustrován ze svých pneumatik Michelin, že se rozhodl přestoupit ke konkurenčnímu Bridgestonu. Z posledního závodu sezóny odstoupil z technických důvodů a klesl v celkovém pořadí na třetí místo.

Rok 2008 znamenal návrat Valentina Rossiho na trůn královské kubatury. V prvních závodech si ještě zvykal na japonské obutí, ale brzy začal opět vítězit. V polovině sezóny odrazil nástup Caseyho Stonera a nakonec získal titul mistra světa s rekordním počtem bodů.

V roce 2009 Valentino Rossi obhajuje titul mistra světa a poprvé čelí nástupu svého týmového kolegy Lorenza. Jeden z nejlepších závodů sezony předvedli oba jezdci při souboji do posledního kola v Barceloně, kde nakonec Rossi vyhrál a tímto momentem pravděpodobně rozhodly celý šampionát. Ve svých třiceti letech vyhrává devátý titul a pro Yamahu získává spolu s Lorenzem druhé trojí vítězství - v soutěži jednotlivců, týmů a výrobců.

Sezona 2010 je pro Valentina Rossiho v mnoha směrech zlomová. V první řadě si pádem při dubnovém tréninku na motokrosovém motocyklu zranil rameno, které ovlivnilo nejen tuto sezonu, ale mělo vliv i na sezonu následující. V červnu došlo v přípravě na italskou Grand Prix k nehodě a zlomenině holenní kosti, což Itala vyřadilo ze čtyř závodů. Rossi se vrátil závodem v Německu a do konce sezony ještě stačil získat celkové třetí místo. Po sedmi letech Rossi ukončil spolupráci s tovární Yamahou a přestoupil spolu se svým týmem mechaniků k italské Ducati. Po prvním listopadovém testu ve Valencii absolvoval operaci pravého ramene, kde se zjistilo, že je poškození vážnější než se původně předpokládalo.

S nedoléčeným ramenem nebyl začátek sezony jednoduchý. Už testy naznačily, že první sezona s italskou Ducati nebude pro Rossiho snadná záležitost a to se také potvrdilo. Ital v průběhu roku vyzkoušel na prototypu GP11, později pak GP11.1 řadu změn a zlepšení, ale nic nevedlo k tomu, aby dokázal každý závod bojovat o přední pozice. Dá se říct, že sezona 2011 byla pro Valentina Rossiho vůbec nejhorší od jeho příchodu do MS v roce 1996. Pouze v tomto roce získal méně bodů než se mu podařilo nashromáždit v roce 2011. V roli jezdce královské kubatury jednoznačně nejhorší ročník. Navíc v Malajsii havaroval, když mu cestu zkřížil jeho kamarád Marco Simoncelli a závod nedokončil ani ve Valencii, protože to se dostal do kontaktu s padajícím Álvarem Bautistou. Rossi skončil  celkově sedmý.